X-Trail mới tự hào có cabin cải tiến, nhiều tính năng an toàn hơn và động cơ hiệu quả khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu trong phân khúc.
Tôi đã lái một số mẫu xe Nissan X-Trail thế hệ thứ ba trong nhiều năm và chưa lần nào tôi rời khỏi đường lái xe mà cảm thấy đặc biệt ấn tượng. Vì vậy, khi tôi chuẩn bị thực hiện một bài đánh giá kéo dài một tuần về mẫu xe thế hệ thứ tư, hoàn toàn mới, tôi đã cho rằng mình sẽ thất vọng. Tôi đã không. Trên thực tế, tôi đã bị choáng ngợp bởi mức độ cải tiến của chiếc SUV và giờ đây coi nó là một trong những sản phẩm tốt nhất trong phân khúc của nó.
Ít ai có thể phủ nhận rằng X-Trail thế hệ thứ ba, được gọi là T32, đã được sản xuất quá lâu. Thật vậy, nó đã được bán ở Úc trong gần một thập kỷ và trong vài năm qua, nó vẫn duy trì ở phạm vi địa phương mặc dù mẫu mới này sẽ ra mắt ở Bắc Mỹ vào năm 2021. Khi còn mới, T32 khá ổn nhưng nó nhanh chóng bắt đầu cạn kiệt. cho thấy tuổi của nó và đã hết sức lỗi thời kể từ năm 2019.
Vì vậy, bạn có thể tưởng tượng sự ngạc nhiên của tôi khi tôi phát hiện ra rằng X-Trail mới có những bước nhảy vọt so với người tiền nhiệm của nó. Mọi khía cạnh của chiếc SUV mới đều vượt trội hơn rất nhiều so với mẫu cũ và nó có thể giúp thương hiệu này đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán SUV cỡ trung tại Úc.
Mới và cải tiến
Nissan Australia đã liên tiếp tung ra các thế hệ hoàn toàn mới của Qashqai, X-Trail và Pathfinder, giúp hiện đại hóa dòng xe của mình và cho phép hãng cạnh tranh tốt hơn với các thương hiệu Hàn Quốc đã đánh cắp danh hiệu của mình trong những năm gần đây.
Có không dưới tám phiên bản khác nhau của X-Trail 2023 có sẵn ở Down Under. Phạm vi bắt đầu từ 40.445 đô la Úc (27.112 đô la) với ST ở dạng năm chỗ và ST ở dạng bảy chỗ (43.575 đô la Úc / 29.210 đô la). Sau đó, ST-L cũng được cung cấp ở dạng năm và bảy chỗ, có giá lần lượt là 47.077 đô la Úc (31.557 đô la) và 50.326 đô la Úc (33.675 đô la). Sau đó, có chiếc Ti năm chỗ mà chúng tôi đã thử nghiệm với giá khởi điểm là 54.211 đô la Úc (36.340 đô la) và chiếc Ti-L bảy chỗ có giá khởi điểm là 57.361 đô la Úc (38.451 đô la). Tất cả các biến thể này đều có cùng một hệ thống truyền động. Những người theo đuổi thứ gì đó mạnh mẽ hơn một chút có thể lựa chọn động cơ xăng e-Power hybrid 1,5 lít được bán ở các cấp độ trang trí Ti và Ti-L.
Động cơ tiêu chuẩn có dạng xăng 4 xi-lanh 2,5 lít hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 135 kW (181 mã lực) tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 244 Nm (180 lb-ft) tại 3.600 vòng/phút. Những con số này thể hiện mức tăng 9 kW (12 mã lực) và 19 Nm (14 lb-ft) so với mẫu cũ. Chúng cũng có nghĩa là X-Trail vượt qua động cơ bốn xi-lanh hút khí tự nhiên 2.0 lít cấp nhập cảnh của Kia Sportage với công suất 115 kW (154 mã lực) và 192 Nm (141 lb-ft) và phù hợp tốt với động cơ 1.6- của Sportage. lít xăng tăng áp với 132 kW (177 mã lực) và 265 Nm (195 lb-ft).
Đi kèm với động cơ của X-Trail là hộp số CVT giống như mẫu cũ. Về hộp số biến thiên liên tục, hộp số được tìm thấy trong X-Trail mới là tốt nhưng chúng tôi thích hộp số tự động truyền thống hơn, ngay cả khi điều đó có nghĩa là thực sự cảm thấy chiếc SUV chuyển số qua các bánh răng. Nissan bán mẫu xe mới với cấu hình dẫn động cầu trước và bốn bánh.
Đây không phải là nội thất bình thường của Nissan
Nissan X-Trail Ti mà chúng tôi đã thử nghiệm có thể không phải là biến thể cao cấp nhất, nhưng nó sang trọng và sang trọng hơn đáng kể so với mẫu cũ và điều này không thể nhìn thấy rõ ràng hơn trong cabin .
Bước vào bên trong X-Trail Ti mới, bạn sẽ được chào đón bởi vô số màn hình. Để bắt đầu, có một cụm công cụ kỹ thuật số 10,8 inch độ nét cao ngay phía trước người lái trong khi phía trên bảng điều khiển là màn hình thông tin giải trí 12,3 inch. Nhìn từ xa, màn hình này trông rất tuyệt nhưng sau khi nhìn kỹ hơn một chút, chúng tôi nhận thấy rằng nó hơi mờ và mất nét. Tuy nhiên, nó tốt hơn đáng kể so với màn hình cũ và cũng hỗ trợ phần mềm thông tin giải trí mới nhất của Nissan, đây cũng là một cải tiến lớn. Apple CarPlay không dây, Android Auto có dây, radio kỹ thuật số DAB+ và sáu loa cũng có mặt.
Ti cũng có một tính năng mà chúng tôi không mong đợi tìm thấy khi cầm chìa khóa: gương chiếu hậu kỹ thuật số. Mặc dù người ta có thể lập luận rằng gương chiếu hậu kỹ thuật số không hữu ích hơn gương bình thường, nhưng chúng tôi nhận thấy đây là một bổ sung đáng hoan nghênh trên X-Trail mới vì tầm nhìn phía sau không tốt khi sử dụng chức năng gương. Màn hình hiển thị Head-Up 10,8 inch cũng là trang bị tiêu chuẩn, cũng như điều khiển nhiệt độ tự động ba vùng, cửa sau chỉnh điện, cảm biến gạt mưa phía trước tự động và đèn pha tự động.
Có rất nhiều điều để thích về cabin của Nissan mới. Có một bộ sạc điện thoại thông minh không dây và trang trí giả gỗ đáng yêu tô điểm cho bảng điều khiển trung tâm đẹp hơn nhiều so với màu đen piano mà bạn sẽ tìm thấy trên một số đối thủ. Chất liệu da đẹp, đường chỉ khâu và vô lăng ba chấu cũng vậy.
Cabin của người thử nghiệm của chúng tôi được bọc chủ yếu bằng da màu đen nhưng có một số loại da màu nâu đẹp mắt trên bảng điều khiển và ở trên cùng của các tấm cửa. Tất cả các điểm tiếp xúc chính đều đẹp, mềm mại và mang lại cho chúng tôi cảm giác về chất lượng, không phải là điều chúng tôi có thể nói về tất cả các mẫu xe Nissan gần đây. Nhà sản xuất ô tô thậm chí còn khéo léo thiết kế bảng điều khiển trung tâm với thiết kế nổi, nghĩa là giờ đây có thêm một ngăn chứa đồ để sử dụng. Cả người ngồi phía trước và phía sau cũng có thể dễ dàng truy cập vào cổng sạc USB-C và USB-A.
Giống như mẫu xe thế hệ trước, hàng ghế sau của mẫu xe mới này có thể gập phẳng và ngay cả khi chúng được nâng lên, vẫn có thể tích chứa đồ đáng nể là 585 lít. Bảng hành lý kép cũng cho phép bạn định cấu hình khởi động theo một trong 16 cách khác nhau.
X -Trail không chỉ có một cabin đẹp
Như vậy, nội thất của X-Trail mới tốt hơn nhiều so với mẫu cũ nhưng an toàn thì sao? Chà, tất cả các mẫu xe của Úc đều đạt tiêu chuẩn với phanh khẩn cấp Tự động, Hỗ trợ điểm mù, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông, đèn pha tự động và kiểm soát hành trình thích ứng. Các mẫu ST-L trở lên, bao gồm cả Ti, cũng có hệ thống ProPILOT của Nissan với điều khiển hành trình bằng radar và chức năng định tâm làn đường chủ động. Chúng tôi thấy hệ thống này hoạt động rất tốt và rất ấn tượng với sự dễ sử dụng.
Lái Nissan X-Trail Ti 2023 cũng cho cảm giác trải nghiệm cao cấp hơn nhiều so với mẫu cũ. Chắc chắn, động cơ và CVT giống nhau, nhưng cả hai đều tinh tế hơn và êm ái hơn. Sẽ thật tuyệt nếu có thêm một chút mô-men xoắn ngoài dòng nhưng tiếng gừ gừ được cung cấp là quá đủ cho phần lớn các tình huống lái xe.
Sự thoải mái tổng thể của X-Trail cũng khiến chúng tôi ấn tượng. Úc được biết đến với nhiều loại mặt đường – một số tốt, một số xấu – nhưng chiếc SUV không bao giờ cảm thấy lạc lõng và luôn điềm tĩnh. Nó thậm chí còn xử lý tốt một cách đáng ngạc nhiên đối với loại phương tiện và giống như những người tiền nhiệm của nó, không bao giờ cảm thấy bị căng trên các địa hình thay đổi.
Thật vậy, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian của X-Trail có thể được cấu hình giữa các chế độ Sinh thái, Tiêu chuẩn và Thể thao, cùng với năm chế độ bám đường thậm chí còn đáp ứng được nhu cầu lái xe trên băng và tuyết. Ngoài ra còn có chức năng Hill Descent Control tiêu chuẩn. Chúng tôi không có cơ hội để xem chiếc SUV kéo như thế nào nhưng Nissan cho biết nó có thể kéo 2.000 kg, tăng 500 kg so với người tiền nhiệm.
Động cơ bốn xi-lanh 2,5 lít có hiệu quả hợp lý. Nissan Australia cho biết các mẫu Ti và Ti-L tiêu thụ 7,8 l/100 km (30,1 mpg) trong chu trình hỗn hợp và trong khi chúng tôi đạt được mức trung bình 8,7 l/100 km (27,04 mpg), chúng tôi chắc chắn rằng con số được trích dẫn là có thể đạt được với lái xe trên đường cao tốc nhiều hơn một chút và ít sử dụng trong đô thị hơn.
Một ngôi sao trong phân khúc của nó
Chúng tôi e ngại về Nissan X-Trail mới. Không có gì bí mật rằng trong khoảng 5 năm trở lại đây, Nissan đã không đạt được phong độ tốt nhất và tiếp tục sản xuất một số mẫu xe mà lẽ ra hãng đã phải nghỉ hưu từ lâu. X-Trail mới nhất, cũng như Qashqai và Pathfinder mới, đại diện cho một biên giới mới cho nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và là sự trở lại đáng khen ngợi.
X-Trail mới vượt trội hơn rất nhiều so với mẫu cũ đến nỗi tôi khuyên bất kỳ ai muốn mua một trong những mẫu thế hệ thứ ba còn lại trên các đại lý địa phương nên cân nhắc lại và chi thêm một ít tiền cho một trong những mẫu xe tầm trung tốt nhất. -Cỡ SUV trên thị trường.
